Добро пожаловать на официальный сайт АСК "Игры ветра"!
Здесь Вы сможете найти информацию
для начинающих пилотов и профессионалов

Все больше девушек интересуется парапланерным спортом. И многие из них задаются вопросом, какие сложности возникают у девушек, и почему мужчины летают лучше? На все эти вопросы ответила одна из ведущих парапланеристок Мира, швейцарка Аня Кролл. Перевод ее статьи "Летают ли мужчины лучше?" мы предлагаем Вашему вниманию.

ЛЕТАЮТ ЛИ МУЖЧИНЫ ЛУЧШЕ?

Аня Кролл, Швейцария, опубликовано 1/06/2009 10:54:00 PM

В принципе, да. Если "лучше" отнести к результатам на XC-соревнованиях, к измеримым показателям, то это очевидно, что мы, женщины, не такие хорошие пилоты, как мужчины. На самом деле мне не нравится писать это. Но простые факты приводят меня к этому заключению.

Конечно, только 10 % парапланеристов во всем мире - женщина. На соревнованиях, где мы летаем вместе с мужчинами, соотношение аналогичное. Это не говоря о соревнованиях высшего уровня (Чемпионат мира, FAI-1...), где соотношение будет еще ниже.

Примеры
Победители в тасках. Если бы женщины летали так же сильно, как и мужчины, по статистике один из десяти тасков, должен быть выигран женщиной. Этого не случается! Согласно моим подсчетам, в соревнованиях FAI-1 или FAI-2 меньше чем десять тасков были когда-либо выиграны женщиной.

Мировой рейтинг пилотов. Даже такой пилот мирового класса как Ева Висниерска, которая наводит адский страх на своих соперников мужского пола, в ее лучшем 2005 году не поднимался выше 19 места. Finito. У Петры Краузовой-Сливовас наивысшим результатом в рейтинге было 36 место. Луиза Крэндэл поднималась до 47-го места, я - до 30-го. Ничего лучшего мы, девчонки, не достигли.

Мировые рекорды FAI. Категории называются: «общая», «тандем» и «женщины». Это все объясняет, не так ли? Борец за права женщин во мне находит такую классификацию дискриминационной. Но это, кажется, справедливо. Ни одной женщине не принадлежит рекорд в категории «общая».

Соревнования онлайн. Победитель 2008 г Рафаэль Сэлэдини получил 1856.34 очков. Лучшей женщине, Клаудии Булгаковой, было достаточно 723.70 очков, чтобы выиграть в женской категории. В общем рейтинге с этим результатом она стала 154-ой.

Почему так?
Пять причин приходит мне в голову: мы, женщины, менее склонны рисковать, менее тяжелы, менее сильны, менее профессиональны, и – нас меньше. Теперь детально.

Если я правильно помню, научные исследования в психологии доказывают, что женщины вообще демонстрируют другое отношение к риску, чем мужчины. В соревнованиях успех во многом зависит от вопроса: "сколько риска я желаю взять на себя?". Женщины склонны к меньшему риску, они более осторожны. На оценку риска, естественно, влияют не только объективные, внешние обстоятельства, но также и субъективные, определяемые личными возможностями и навыками. Но и здесь мы не на высоте.

Легкий и слабый
По статистике женщины весят меньше. Значит они управляют меньшими крыльями, которые аэродинамически обладают меньшим качеством. Меньшее крыло не только хуже летит, но и в серьезной ситуации его реакции более губительны. Между прочим найти подходящее крыло для человека с весом меньше чем 50 кг является трудной задачей. Возьмите, например, Бумеранг 5: весовая вилка самой крошечной модели XXS составляет 80 - 90 кг. На соревнованиях большинство дней мы летаем по верхней вилке или даже немного с перегрузом. Больше чем 40 кг балласта? Для 50-килограммового человека это не только большая тяжесть, но из соображений безопасности это даже незаконно, потому что полезный груз обычно ограничивается 33 кг. Мне повезло – я не такая легкая.

Теперь что касается силы. Полеты кросс-кантри по свой природе не силовая спортивная дисциплина. Техника, тактика, ум более важны чем физическое состояние. Однако если Вы еще должны пролететь на спид-баре довольно долго, тогда немного больше бедренных мускул имеют большое, решающее значение.

Отставание
Теперь давайте взглянем на профессионализм и технические навыки. Каждый отдельно взятый мужчина среди лучших пилотов в мире успешно справляется со своим крылом при экстремальных маневрах. Многие из них зарабатывают свои деньги в качестве тест-пилотов. Для этих парней экстремальные маневры – неотъемлемая часть жизни. Другие занимаются аэробатикой для забавы или даже на соревнованиях. Эти технические навыки - гигантский плюс на соревнованиях: тот, кто может больше, может и больше рисковать. Он может управлять быстрее, например, в ситуациях, угрожающих сложениями, в турбулентных условиях или низко над землей.
Теперь о представителях более слабого пола. Инструктор или тандемный пилот - высший уровень профессионализма среди женщин, участвующих в Кубках Мира XC. Еще большая разница между женщинами и мужчинами видна среди любителей. Например, крайний раз я проходила SIV в августе 2005 с Бумерангом 3. С тех пор все попытки по практике управления парапланом в экстремальных ситуациях были неудачны по причине отсутствия подходящей погоды в свободные от соревнований выходные.

Переходим к последнему моему пункту: нас меньше. Меньше женщин подразумевает меньше соревнований, значит с относительно меньшим количеством трудозатрат можно быть в верхних строках в женской категории. Примеры были даны выше. Нехватка соревнований не улучшает результаты. Жаль. Так как 10% парапланеристов-женщин - это, кажется, что то вроде естественной константы, я немного пессимист по поводу изменения этого соотношения в ближайшем будущем.

Что если бы соревнования проходили исключительно среди женщин? Женщины-дельтапланеристы, несмотря на то, что в абсолютных числах их даже меньше чем нас, проводят женские чемпионаты мира каждые два года. Что, если мы не только будем летать позади парней в 99% случаев, а продемонстрируем лидерство? Мммм, увлекательно!

Перевод Натальи Качаловой

Оригинал статьи здесь.